点评车型:

2006款克莱斯勒300C 2.7 自动 商务版

3.4分“良好”克莱斯勒300C，一辆开出去让村口大爷以为你混华尔街的劳斯莱斯平替

花小钱办大事，这款车可谓深谙此道

作为一款在国内相对小众但在美国有着深厚历史的车型，克莱斯勒300C一直是汽车圈一个独特的存在，第一次开进村口，小卖部大爷盯着看了五秒，他们问这车得一百多万吧？我当时差点笑出声，心想三十来万就能装这么大个儿

我停在地库，隔壁宝马 5 系的车主绕了一圈，兄弟，这是劳斯莱斯哪款？我说克莱斯勒，他一脸“你逗我”的表情， 更有人会认成宾利， 它的外形展现出的气质与劳斯莱斯颇为几份相似，纯进口身份更增添了其神秘感

外观：气场压倒一切

克莱斯勒300C的全身线条是比较刚硬的，比起流线型的线条，这种线条看起来更加的结实，更加能给人安全感， 也正是这些线条的原因，让这款车看起来霸气侧漏，有一种大佬出场的气场

就是美式傻大个儿穿西装，胳膊把袖子撑得鼓鼓的，远看挺唬人，近看扣子快崩飞了 前脸设计相当霸气，绝对的美系风格， 它那4个20寸的大轮毂不管是近看还是远看都非常吸引人，回头率更不用说了

这款车老早在国内投产过，实际价格30多万，真实二手车价2023年我在成都花13.8万买了一台2007款的，公里数9万

动力：大排量自吸的尊严

克莱斯勒300C特别版搭载6.4L V8发动机，最大马力485匹，最大扭矩644牛·米，相比5.7L V8的版本有显著提升，零百加速时间4.3秒。 传动部分为一台8速自动变速箱，换挡速度只需160毫秒。

红灯起步，我故意只给了 1/3 油门，车头还是微微抬了一下，副驾的女朋友‘哇’了一声，然后马上补刀“油费你出啊”，正是这台HEMI发动机广受好评的主要原因

现在想找个不喘气的 V8 比找纯牛奶还难，每次踩到 4000 转，排气‘吼’一声，我都想把车窗摇下来让旁边电动车听听“听见没，这是 2015 年的自由”

那种强大的底气、没完没了的后劲儿，只有开过的人才能体会。 加速循序渐进，不像增压车型那么爆，收油的时候滑行距离特别远。

内饰与空间：老派的美式豪华

方向盘是真粗，我手算大的，握上去跟拿 NBA 篮球似的，冬天冻屁股，皮面冰手，得先开方向盘加热，三分钟以后才敢握实

车内手所能触及之处全是真皮，这逼格十足的方向盘，内饰的设计也是严丝合缝，没有任何的异味感觉。

乘坐空间方面，后排非常宽敞，足以容纳三个成年人乘坐。 我身高176cm，体重190斤，标准的北方汉子，这车座椅调到最低，头部大约有一拳，前排座椅调整好坐姿，后排大约有两拳的距离。

美式大沙发确实舒服，座椅宽大柔软，坐上去之后和家里的大沙发的感觉差不多。 开车无论是座椅的舒适度，还是内空间的感觉，还是方向盘的操作感觉都是无与伦比的

配置方面，车内标配10安全气囊、车道偏离预警、自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、方向盘换挡和加热等功能，以及19个喇叭的哈曼卡顿音响，这都是准豪车才有的配备！

操控：舒适至上，非攻弯利器

克莱斯勒300C本身的体积感、重量感、路感淡漠的方向盘，软塌塌的悬挂，真不是盖的

300C的身段从来都不是跃跃欲试身轻如燕的，而是饱经风霜深藏不露的大叔式的淡定—谁要跟我叫板，我可以考虑显露一下吓人的扭矩

这种风味不让人讨厌，为什么要来回并线？那都是兴奋的小青年干的，我早已不再躁动，我志在远方

方向盘很轻，女士也可以驾驶，操控很稳（除非你暴力驾驶急转弯）。 这么大的车开起来非常得心应手，方向盘助力带有三种力度模式，正常、运动、舒适。

三个最不满意的地方

1. 油耗表现不容乐观

在城市拥堵路况下，这款车油耗较高。有车主反映经常在拥堵的路况行驶的话，北京四环早高峰，我实测 17.2 升，表显 16.8，差的那 0.4 被我脚法骗了，200 公里下去，油表掉一半，我立马关空调省两口

2. 刹车系统前段不给力

第一次上高速，前车突然刹车，我踩下去前半截像踩棉花糖，心里‘完了完了’喊到第三声，ABS 才‘哒哒哒’把我拉回来，日常驾驶中的信心不足是需要适应的问题

3. 内饰涉水风险与细节问题

有二手车检测案例显示，克莱斯勒300C可能存在天窗漏水导致车内进水的风险。 虽然进水的水位不高，会导致车内金属部件生锈、安全带发霉

另外，脚踩的“手刹”很难习惯，踩下去和踩起来都比较费劲。 后排娱乐系统差了一点，缺少后排遮阳帘。

同级对比：性价比的终极胜利

实际上300C的动力水平仅次于宝马535或者3.0T的顶配奥迪A6，而两款德国车的实际售价几乎是300C的一倍。

花30万左右的价格，能买到V6发动机、前置后驱布局、哈曼卡顿音响、10安全气囊等配置，这样的性价比确实非常出色

克莱斯勒300C已停产多年，在车圈的口碑也不是特别好

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